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長さ調整式エアーファンネル(Solex/WEBERなど汎用)
人知を超える暑さに、車(特に旧車)をいじるのも命がけな日々が続いてますが、皆様にはいかがお過ごしでしょうか。

さて本日は、お問い合わせもありつつ、レビューが遅れていた
新開発の「長さ調整式エアーファンネル」をご紹介します!



この製品の一番の特徴、それは。。。
「ファンネル長を自由に変更できる!」
という点です。
台座部とファンネル部がネジ式となっていまして、約50弌85个隆屬納由な長さに設定可能です。ちょうど車高調サスのようなイメージです。

多くの旧車オーナーの方々がSolexやWEBERなどを装着されていると思いますが、エアーファンネルの選択には悩まれているのではないでしょうか?

吸気管長は、エンジン特性にとって非常に重要なポイントです。一般的に短いと高回転で、長いと低回転でパワーが出る、とされています。

で、某旧車系雑誌などにも計算式が掲載されていたりしますが、問題は市販のエアーファンネルは、50弌70弌100舒未靴なく、選べる長さが決まっている、という事です。

当社が開発した「調整式」であれば、計算式にあわせた微妙な長さ設定が可能となります。
また、実際は計算通りにはいかないのが常ですので、「後から簡単に変更できる」というのが大きなメリットです。

それに、いろいろな長さを試すのに、いちいち交換するのは大変です。この「調整式エアーファンネル」なら一度装着してしまえば、自由なセッティングが楽々できるのです。

とは言え、実際に装着してみないことにはわかりませんので、今回当社常連のお客様の車両に試作品を装着してテストする事になりました。

 可変ファンネル7
今回のテスト車両は510ブルーバード1800クーペ。
1.8L改2.0Lフルチューン、OER45を装着しています。

オーナーの話では、「38φベンチュリーで高回転のパワーは満足だけど、3500回転付近のつながりが悪くて街乗りが少ししずらい。ベンチュリーを36φにすれば改善できるがやはり上のパワーを残したい。」というわがままなお話です。

可変ファンネル2
現在70个離ールファンネルを少し長くしたらどう変わるか、テストしてみます。

可変ファンネル6
装着には、スタッドボルトを外して六角ボルトを使用します。
(写真は試作品で平ボルトですが、製品版は皿ボルトになりネジ頭はフラットになる予定です。)
ファンネル部を外して台座のみ取付できるので、作業が非常にスムーズです。

ナットをスパナで回すと、必ずファンネル凹まします、よね。

可変ファンネル5

今回は色々試した結果「83弌廚箸いβ臺冀翕喩消爾閉垢気棒瀋蝓
車高調サスのように、リングを回して自由に長さ調整ができます。

ファンネル8

可変ファンネル4

ファンネル9

4個装着の図。アルミ削り出しなので、メカニカルな美しさにもシビレます。

さて、試着後のオーナーのお話です。
「70个ら少し長くした83个妊札奪謄ングしましたが、3500回転での谷間がほとんどなくなり乗りやすくなりました。高回転のパワーも犠牲になっていないのがうれしいです。」
「今までファンネル交換は苦痛で、腰痛持ちの自分にはやりたくない作業でしたが、この製品は2分割なのですごく取付しやすいです。」
「一度つけてしまえばネジ調整で好きな長さにすぐ変えられるのが良いですね。2〜3分あればセッティングを変えられるので、いろいろ試すのに楽。これからは季節ごとのセッティングも楽しみ。」
「サーキットの走行会などでもセッティングでどう変わるか、試してみたいです。」
「とにかく見た目がカッコ良い。ついついボンネットを開けて眺めたくなります。」

と、大変気に入って頂けたようです。早速製品版のご予約を頂きました。

この日来店頂いていたロードスター(OER製スポーツインジェクション装着車なので取付可能)のお客様様もご購入予定、と早くも盛り上がっております。

発売は9月末頃を予定しておりますが、ご興味のある方はお問い合わせくださいませ。
(既にご予約頂いた方は、すみません!もう少しお待ち下さい)




【2013.08.13 Tuesday 01:59】 author : γ | 旧車 | - | - | - | - |
ロードスターのパーツリスト 抜粋
突然ですが、ご要望により上げます。
時期がきたら下げるかもしれません。

 
【2013.06.15 Saturday 19:49】 author : β | ロードスター | - | - | - | - |
サニトラEXマニを
すっかり暑くなりまして、旧い車は辛い時期です。・・・でも負けません。

そんな決意はさておき、本日は弊社のサニトラのEXマニを丸目(触媒無し)車、又はクーラー付き車に付けた場合の図解を取り急ぎ上げにきました。

まずはクーラーがついてる場合
 概ね位置関係はこんな感じです。このコンプレッサー自体、メーカーがいくつもあってサイズもまちまちなので、干渉の可能性はゼロではありません(もともとクーラー付きように制作したEXマニではないので。。。)ただ、結構、クーラー付きで装着された方もいらっしゃいますが、ほとんどのメーカーで逃げられてるようです。あとは配管がどうなってるかは車体により違うのでなんともですが、そのあたりは逃がして頂くなり加工は必要かと思われます。
(詳しい記事はまたいずれ・・)



で、次が触媒分、フロアの逃げ加工のイメージです。
概ねこんな感じです。
いずれにしても、触媒が無い車の場合は触媒に相当する部品、
マフラーが純正相当なら弊社でいうところの丸目アダプター
マフラーが弊社の砲弾ドルフィンなどなら触媒ジャックなどが必要になってくるのでは、と思われます(こちらも詳しい記事はまた後日)



今日のところは取り急ぎ簡単な絵で申し訳ありません。
よくあるお問い合わせなので、またじっくり記事を煮詰めてあげたいと思います。
それでは。
【2013.06.06 Thursday 20:28】 author : β | sunny | - | - | - | - |
サニトラのEXマニ
 こちらはいい加減うんざりするほど雨が降ったおかげで桜もすっかり散っておりますが皆様にはいかがお過ごしでしょうか。

 さて本日は写真だけ上げに来ました。

最近またお問い合わせの多くなったサニトラのタコ足です。(沢山作れないので在庫がいつもカツカツでご迷惑おかけしております)近いうちにもう少し本館HPの写真も大き目を用意する予定ですが、取り急ぎ物撮りだけでも本日こちらでもう少し大きめ写真上げておきます。

ではまずは全体。




次が集合部分


この曲げ! A12〜15ビックポート対応の42.7→50の4→1Type、そして オールステンレス、なのにサニーしかもトラック専用と幾多の我侭を乗り越えて、製品に至りました。
なのでご愛顧いただければ私どもも非常に有り難い限りです。

それではまた。
【2013.04.04 Thursday 20:36】 author : β | sunny truck | - | - | - | - |
サニトラの車高について サスとショックの関係

すっかり暖かく、というか暑い日もありましたが皆様にはいかがお過ごしでしょうか。
さて本日はよくお問い合わせのある、サニトラのサス(バネ)とショックの関係について、です。

 今回はストラットケースを加工しない前提で、(ちょっと極端ですが)簡単な画をいくつかあげましたので、何を今更・・という方も多いとは思いますが、もしよろしければ参考にされて下さればと存じます。

 
ではまずは
ノーマル(又は同形状の)ショック+ノーマルサス


もちろん、問題無く装着できます


















←車に装着してジャッキを降ろすと、プリロードがかかって(要するにバネに加重がかかって)少し縮みます。
(この装着した状態が一般に言う、<車高>です)









次に、ノーマル(又は同形状の)ショック+弊社のダウンサス(50mm or 70mm)


見ての通り、
50mmは純正形状ショックとの組み合わせで、ジャッキUPした状態(組んだ状態)で遊ばないように自由長は長めなんですが、でも装着するとローダウンする用に設計してあります。 

一方
70mmの方は、いわゆるレーサスに近く、バネを短くして車高を下げようというものなので、ノーマル寸法のショックと組み合わせると、ジャッキUPした状態(組んだ状態)では少し長さが足りず、遊びが出る可能性があります。で、当然装着すれば車高は下がります。
その対策としてショックのロッド部分を短くすることで短いバネでも遊びが出ないということになります。

で、もう一つが
純正ケース対応のショートショック+弊社のダウンサス(50mm or 70mm)

こちらは見ての通り、ショック自体もロッドもショート(短い)です。
なので、通常はアダプターを入れて純正ケースの寸法にツラを合わせるかと思います。

で、ロッドはもともと短いので70mmの方で装着しても遊ばない、ということにはなります。(*)

逆に50mmだと組むだけでもかなり縮めないといけないことになる訳で、装着すればもっと縮みます。
(なの50mmはノーマル寸法のショックのまま車高を下げたい方に向いてるとお考え頂ければと存じます)

(*)ただ弊社ではこのtypeのショートショックはラインナップしておりません。この画は仕組みの解説のみで、ショートショックの詳しい寸法などはは解りかねます旨ご理解下さいませ。)


長々となりましたが、次回は同じくお問い合わせの多い、底付きやストローク、間に合えば車高調整などについてお話できればと存じます。

それでは。

                                                                    

【2013.03.22 Friday 13:39】 author : β | sunny truck | - | - | - | - |
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